Tal mit Lokschuppen

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Februar 2003:
Auf jungfräulichem Grund hat unser Handwerker die Verbindung vom großen Berg der Original-Anlage zur unteren Ebene des Hauptbahnhofs und zur oberen Ebene, auf der ein weiterer Berg entstehen soll, geschaffen.

März 2003:
Der Lokschuppen wird dort bleiben, aber die Bekohlungsanlage hat neben der Strasse und den Trambahnschienen wohl kaum noch Platz. Die interessante Mauer links ist eine selbst entworfene und ausgeführte Arbeit unseres Handwerkers.

Mai 2003:
Rechts wurde die Lücke unterhalb des Berges geschlossen und ein Tunneleingang eingefügt. Die zweite Ebene ist nun fest und die Schienen führen weiter zur geplanten Station Neuschwanstein.

Oktober 2003:
Wieder wurden einige Löcher gestopft bzw. zugegipst. Der See in der Mitte soll wie eine Verängerung des Sees im Hintergrund wirken.

November 2003:
Mit Farbe sieht's gleich ganz anders aus. Unterhalb herrscht reger Verkehr, trotz Baustelle :-)

Februar/März 2004:
Der obere Teil des Tales zwischen Schwanberg und Funkberg ist fertig. Die Camper am See haben Spass und treiben Sport. Manch einer ist auf dem Weg zum stillen Örtchen am Waldesrand. Der kleine Sandstrand am See ist gut besucht von Jung und Alt.

Gegenüber dem Bahnhof am Funkberg ist eine kleine Pferdepension. In der Mitte sieht man das erste Signal unserer Anlage in Aktion - computergesteuert! Auch die Blinklichter des unbeschrankten Bahnübergangs leuchten auf, wenn der Schienenbus sich nähert.

Mai 2004:
Der Lokschuppen steht endgültig. Bei guter Beleuchtung wird dort fleißig gearbeitet. Daneben hat eine Schraubenfabrik Platz gefunden. Im Hinterhof wird gerade ein Kleinlaster beladen. Der gelbe Blitz auf der Strasse ist ein Postauto des Faller car-systems, das dort gerade vorbeirauscht.

Juli 2004:
Die Trasse der Strassenbahn ist eingeschottert und von Hecken gesäumt.

März 2005:
Anstatt der Schienenbusse stehen im Lokschuppen nun der Adler und der Gläserne Zug, welcher von dort aus seine Runden über die Anlage dreht und danach dort wieder abgestellt wird.

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