Talstation mit Bahnhof

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März 2003:
Die Seilbahn-Talstation und der zugehörige Bahnhof. Den Hintergrund dominiert die weit geschwungene Rampe, die hinunter zum Hauptbahnhof führt, durchbrochen von zahlreichen Unterführungen. Die Straße wird von batteriebetriebenen Bussen befahren. Sie halten hier am Bahnhof, fahren in einer Schleife zweimal unter der Rampe durch, und über die Steinbrücke weiter in die Stadt. Diese beiden Unterführungen benutzt der Bus, alle anderen sind für Züge.

Mai 2003:
Erste Baumaßnahmen für das Hotel neben der Seilbahnstation. Hier wird gerade Pflasterfolie für den Hotelparkplatz zugeschnitten.

Bald darauf steht das Hotel und ist bereits in Betrieb, wie man an den Gästen im Garten sieht. Die Seilbahnstation hat auch ihren eigenen Parkplatz bekommen. Noble Gäste treffen ein, im Hintergrund Linienbus unten und Schienenbus oben. Und die Rückansicht mit Gästeparkplatz und Auffahrt zur kleinen Steinbrücke.

Oktober 2003:
Ein Aldi-Markt und eine Fabrik sollen gegenüber dem Bahnhof Platz finden.

April 2004:
Statt Fabrik und Aldi kommt nun doch das große BayWa-Gebäude.

Mai 2004:
Die Route für die Fahrzeuge des Faller car-systems soll um den später angebauten Schattenbahnhof erweitert werden. Bis jetzt verlief sie in einem Kreis zwischen Stadt und Hauptbahnhof. Hier die Bahnübergänge im Bau.

Februar 2006:
So sieht der Bereich zwischen Seilbahn und Computer zur Zeit aus.

März 2006:
Und so sieht es jetzt aus: Gleise sind geschottert, Strassen geteert, Wege gesandet und der Rest begrünt. Am Bahnhof warten Leute, ihre Autos parken seitlich am Bahnübergang, während ein Fahrzeug warten muss, um den Schienenbus passieren zu lassen. Bei der BayWa und der Bahn im Stellwerk wird gearbeitet, wie es sich gehört.

April 2006:
Die letzten freien Stellen sind bebaut. Neben der BayWa kam noch ein kleines Freiluft-Warenlager dazu, daneben ein Privathaus mit Garten. Zwischen Hotel und Straßenbahn steht eine gut besuchte Tankstelle mit Autowaschanlage. Viele Büsche und Bäume, wie ich es mag.

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